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火花塞带不带电阻有什么区别？
一般来说，火花塞在外观上并没有很大的区别，带电阻的火花塞一般在壳体上都标有R字母，也有很多火花塞的电阻加在屏蔽帽内或外置电阻式高压线，其目的就是为了减小点火时产生的电磁干扰，带电阻式的火花塞对火化强度和质量及点火电压的高低几乎没有影响。这个问题让谁来回答也都是1+1=2的结果，没有其他任何答案，难道，你还要非得给弄出个别的答案吗？
带电阻火花塞与非电阻火花塞有什么区别？
带电阻的火花塞防静电，点火性能好。外形上，小头的火花塞一般都带电阻，大头的火花塞一般不带电阻，带电阻的 火花塞上面有一个字母R。
其实，产生电火花的时候，伴随着会出现强烈的电磁辐射，这个辐射其实对人体是有害的，但由于缸体的阻隔，能辐射到人身体上的部分就极少了，但是否带电阻，这个辐射量还是有一定区别的。另外，化油器车由于电子化程度低，对电磁干扰敏感度低，但电子化程度越来越高的电喷车，对电磁干扰的敏感度就很高了。
虽然摩托车在做整体设计的时候，肯定也考虑电喷摩托车ECU被电磁干扰的问题，也做了一些预防措施。所以国内的很多摩托车、汽车维修店，还在给电喷车用户用非电阻火花塞，而且车用了好像暂时也没有问题，但当出现***扰情况时，说不定你就被扔路上了。
电喷摩托车，全车最精密的电子部件就是ECU，也叫行车电脑，火花塞点火主要是通过ECU来控制点火时刻。ECU对火花塞而言，就是火花塞的领导，如果ECU工作***扰，也就是火花塞的领导ECU要乱指挥了，这样很容易造成火花塞点火时间的不正确，或许提前点火、或许延迟点火。
如果气缸内发生的提前点火，或延迟点火，火花塞就很容易被烧掉。所以火花塞什么时候点火都听ECU的。并且，关键是ECU是一个电脑集成芯片组合，也就是说ECU好比我们的大脑，他在摩托车状态改变时，很有可能被周围的电磁环境干扰，从而出现数据错误，或者点火信号错误，导致出现明显故障。
一般来说,外观上并没有很大的区别,带电阻的火花塞一般在壳体上标有R,也有很多的火花塞的电阻加在屏蔽帽内,外置的电阻.
加电阻的好处是有利于电磁屏蔽,减小打火时的电磁辐射,坏处是电阻的加入降低了点火的电流,损耗了部分能量.
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